Fatiga en turno nocturno de CAEX: por qué el DMS es el único sistema que puede alertar a tiempo
Un CAEX de 300 toneladas tiene una distancia de frenado que supera los 100 metros a velocidad operativa en bajada de rampa. Si el operador pierde la conciencia por somnolencia, no hay maniobra de emergencia posible. No hay tiempo. No hay espacio. Y no hay ningún sistema convencional de gestión de fl
Cómo cumplir SIGO ET-10 de Codelco con tecnología Streamax
El estándar SIGO ET-10 de Codelco no es una recomendación. Es un requisito de habilitación para contratistas que operan vehículos en faenas de Codelco. Los vehículos que no cumplen con las especificaciones técnicas del estándar no ingresan a faena — sin excepciones. Para los gestores de flota que tr
Qué graba realmente una dashcam Streamax — y qué no graba
La primera resistencia que enfrentan los gestores de flota al presentar un sistema de cámaras embarcadas a sus conductores es siempre la misma: ¿me van a grabar todo el turno? Es una pregunta legítima. Y la respuesta, en el caso del sistema Streamax, es no — con una explicación precisa de qué sí se
Puntos ciegos en buses articulados: cómo la visión 360° con IA cambia la maniobra
Un bus articulado de 18 metros tiene puntos ciegos que ningún espejo puede cubrir. Los laterales traseros, la zona de articulación y los costados en curva son áreas donde un peatón, un ciclista o un vehículo pueden estar completamente fuera del campo visual del conductor durante una maniobra. La cám
Dictamen de la Dirección del Trabajo confirma que el monitoreo de fatiga con cámaras es legal
La DT emitió un dictamen que reconoce la licitud de los dispositivos que monitorean fatiga, somnolencia y distracción en conductores. Las cámaras con sensores son herramientas de prevención, no de control laboral. No requieren autorización previa y la información que generan no puede usarse para sancionar.
Cómo el DMS detecta somnolencia antes de que el conductor lo note
El problema con la fatiga al volante no es que el conductor no sepa que está cansado. El problema es que en el momento crítico — cuando la somnolencia pasa de incomodidad a riesgo real — el conductor ya no puede evaluar su propio estado con precisión. Los estudios de comportamiento en conducción mue
ADAS vs DMS: qué detecta cada sistema y por qué tu flota necesita los dos
En flotas comerciales, ADAS y DMS se mencionan casi siempre juntos — y con razón. Pero no son lo mismo, no detectan lo mismo y no protegen lo mismo. Confundirlos o instalar solo uno creyendo que cubre ambas funciones es el error más frecuente en la especificación técnica de sistemas de seguridad par
Puntos ciegos en puertos y centros logisticos: como la deteccion 360 elimina el principal riesgo de atropello
Los terminales portuarios y los centros de distribución operan en condiciones distintas, pero comparten el mismo problema crítico: maquinaria pesada en movimiento constante, peatones en el mismo nivel de circulación y puntos ciegos estructurales que los espejos retrovisores no resuelven.
5 formas en que un sistema ADAS hace más eficiente tu flota
Los sistemas ADAS combinan sensores, cámaras e inteligencia artificial para anticipar riesgos en la ruta. Estas son 5 formas concretas en que ayudan a reducir accidentes y mejorar la eficiencia de tu flota.